SYSTÈME ANTI-LAG

Qu'est-ce que le système anti-décalage (ALS)

Le système anti-décalage (ALS, système de raté d'allumage) est une méthode conçue pour réduire le délai de réponse du turbocompresseur. Grâce à cela, l'efficacité d'un moteur turbocompressé est maximisée. Le système existe depuis les années 80, mais de nos jours il devient de plus en plus important, surtout lorsque les capacités du moteur sont constamment réduites.

Anti-lag peut être installé en tant qu'appareil autonome ou être intégré dans le moteur.

Fonctionnement d'un système raté

Le retard du turbo est un phénomène qui est affecté négativement par la réponse de l'accélérateur en raison de l'inertie des composants en rotation dans le turbocompresseur. Il y a un délai entre l'appui sur la pédale d'accélérateur et l'augmentation supplémentaire de la puissance obtenue du turbocompresseur. Ce retard se produit dans tous les turbocompresseurs, mais plus le turbocompresseur est grand, plus il y a de retard .

Le retard est inhérent à la conception des turbocompresseurs car ils dépendent des gaz d'échappement lorsque le rotor de la turbine tourne. Cette turbine a cependant son propre poids. Par conséquent, vous devez attendre que le moteur tourne et augmente la pression des gaz d'échappement avant que la turbine ne commence à tourner. En raison de ces caractéristiques des moteurs turbocompressés, des voitures de rue ou des voitures de course qui produisent de la puissance sur de très gros turbocompresseurs, ils doivent soit souffrir d'une très faible réponse de l'accélérateur, soit rechercher des solutions alternatives. Lors de la construction d'une voiture de course, il peut être résolu avec une combinaison de contrôleurs de démarrage et de gain qui permettent au moteur de tourner librement à une vitesse suffisamment élevée pour faire tourner le turbo avant de démarrer. Les voitures de course qui freinent et accélèrent constamment, comme les voitures de rallye, utilisent d'autres composants tels que des systèmes anti-retard.

Le système anti-décalage fonctionne en brûlant intentionnellement du carburant et de l'air dans le carter du turbocompresseur. Le système contrôle le dosage du carburant dans le collecteur d'échappement et s'appuie sur les températures chaudes des composants environnants pour enflammer le mélange. Cette combustion fournit la force nécessaire pour maintenir la turbine en rotation, même lorsque le moteur ne produit pas de flux de gaz de combustion importants. En conséquence, le turbocompresseur tourne toujours et génère une quantité utile d'air, quelle que soit la quantité de flux d'échappement.

L'inconvénient est que les forces de combustion dans le carter de turbine provoquent des contraintes élevées sur les sous-ensembles du turbocompresseur et raccourcissent considérablement la durée de vie de ces pièces coûteuses. Par exemple, les voitures du Championnat du monde des rallyes (WRC) échangent généralement des turbocompresseurs après chaque course en raison des forces destructrices des systèmes qui compensent les retards. Ces systèmes sont facilement reconnaissables grâce aux sons caractéristiques, quelque peu similaires à ceux obtenus lors du tir du pistolet.

Méthodes de la SLA

Il existe plusieurs méthodes différentes pour ajouter du carburant et de l'air supplémentaires au collecteur d'échappement, ce qui entraîne certaines modifications de conception. La plupart des systèmes anti-décalage sont basés sur un ordinateur (parfois une unité autonome, mais il s'agit souvent d'une fonction de calculateur OEM) qui modifie les cartes de carburant et d'allumage lorsque l'accélérateur est fermé. L'augmentation de la richesse du mélange air-carburant (plus de carburant) et du délai d'allumage signifie que du carburant supplémentaire sera poussé dans le moteur sans brûler. Lorsque ce mélange non brûlé atteint le turbocompresseur, il brûle et provoque les effets décrits ci-dessus.

Les systèmes anti-lag augmentent considérablement les performances des véhicules turbocompressés, mais en raison des pressions et des températures destructrices élevées que ces systèmes créent, vous voudrez peut-être envisager une autre approche si vous avez un budget serré.

Avantages:

• Augmentation des performances du moteur grâce à la suralimentation du turbocompresseur
• Augmentation de l'efficacité du compresseur à tous les niveaux.
• Moins de coupure du moteur à l'arrêt
• Bruits et flammes de l'échappement

Inconvénients:

• la courte durée de vie du turbocompresseur et du moteur
• la courte durée de vie du catalyseur
• La SLA peut être illégale dans votre région
• la nécessité d'installer un servo pour les pauses
• le système crée beaucoup de bruit
• ne convient pas aux voitures de route