Servicios DPF OFF

PRINCIPIOS

Un filtro DPF sustancialmente bloqueado generalmente es causado por otro problema importante. Vale la pena tomar más diagnósticos para encontrar la razón de esta situación.

Cosas que pueden conducir a bloquear el filtro DPF:

• Viajes cortos : los vehículos con una gran conducción urbana son más propensos a bloquearse porque el filtro DPF no alcanza la temperatura suficiente. Para que el proceso de regeneración de DPF funcione de manera eficiente y queme depósitos de carbón, el motor a menudo debe alcanzar la temperatura de funcionamiento correcta.
• Sensores dañados / defectuosos : DPF tiene varios sensores instalados antes y después del filtro. Estos sensores están adaptados para monitorear las temperaturas iniciales y finales, así como la contrapresión del filtro. Si uno o más de estos sensores fallan, el proceso de regeneración puede dejar de ejecutarse.
• Válvula EGR defectuosa / dañada : la válvula EGR está diseñada para recircular los gases de escape al motor antes de pasar por el DPF. En algunos automóviles, si el sistema EGR no funciona de manera efectiva o está bloqueado, la cantidad de gases de escape que fluye a través del DPF aumentará potencialmente aumentando el bloqueo del DPF.
• Aletas de remolino defectuosas / dañadas - Al igual que la válvula EGR, las aletas giratorias están equipadas para ayudar a controlar las emisiones en el vehículo. Si no funcionan de manera efectiva, puede acelerar el bloqueo de DPF.
• Regeneración fallida : se deben cumplir algunas condiciones antes de que el DPF pueda regenerarse. Si detenemos este proceso o no se cumplen estos requisitos previos, el filtro DPF no se regenerará.

CÓDIGOS DE PROBLEMA DE DATOS - DTC

A continuación presentamos una lista de errores comunes relacionados con DPF. Todos estos problemas pueden resolverse eliminando DPF y reasignando ECU usando nuestros archivos DPF Off.

• P0470 - Mal funcionamiento del sensor de presión de escape
• P0471 - Rango / rendimiento del sensor de presión de escape
• P2002 - Eficiencia DPF por debajo del umbral (Banco 1)
• P2003 - Eficiencia del DPF por debajo del umbral (Banco 2)
• P2031 - Circuito del sensor de temperatura del gas de escape (sensor 2 del banco 1)
• P2032 - Circuito del sensor de temperatura del gas de escape bajo (sensor 2 del banco 1)
• P2033 - Circuito del sensor de temperatura del gas de escape alto (banco 1 sensor 2)
• P2034 - Circuito del sensor de temperatura del gas de escape (sensor 2 del banco 2)
• P2035 - Circuito del sensor de temperatura del gas de escape bajo (sensor 2 del banco 2)
• P2036 - Circuito del sensor de temperatura del gas de escape alto (sensor 2 del banco 2)
• P242F - Restricción Dpf - Acumulación de cenizas
• P244A - Presión diferencial DPF demasiado baja (Banco 1)
• P244B - Presión diferencial DPF demasiado alta (Banco 1)
• P2452 - Circuito del sensor de presión DPF A
• P2453 - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión DPF A
• P2454 - Circuito del sensor de presión DPF A bajo
• P2455 - Circuito de sensor de presión DPF A alto
• P2458 -Duración de regeneración de DPF
• P2459 - Frecuencia de regeneración DPF
• P2463 - Restricción de DPF - acumulación de hollín

Síntomas que se pueden observar cuando hay algo mal con el DPF / FAP y debe buscar un servicio profesional de taller de automóviles:

• Humo detrás de un automóvil
• Mayor consumo de combustible
• Turbo Lag
• Modo de emergencia
• DPF / FAP Light
• Luz del motor