DPF AUS DATEIEN

Deaktivierung Regenerationsprozess des Dieselpartikelfilters.

In unserer großen Datenbank haben wir Dateien zum Deaktivieren von DPF (FAP) -Karten in jedem Automodell. Unsere Ingenieure arbeiten ständig daran, die Datenbank auf dem neuesten Stand zu halten. Nutzen Sie unsere Erfahrung, um Ihr Steuergerät neu zu programmieren und den DPF-Regenerationsprozess zu deaktivieren.

DPF-SYSTEM - BESCHREIBUNG

Der Dieselpartikelfilter (DPF oder FAP genannt) ist ein Filter, der sich direkt hinter dem Turbolader befindet und speziell zur Reduzierung der Menge an Dieselpartikeln (Ruß / Asche) entwickelt wurde. Der Zweck dieses Filters besteht darin, sauberere / umweltfreundlichere Abgase zu erzeugen, die an die Atmosphäre abgegeben werden.

Dieselpartikelfilter verringern allmählich ihren Wirkungsgrad und verstopfen immer mehr, was ein normaler Teil seiner Lebensdauer ist. Ein Prozess namens Regeneration zielt manchmal darauf ab, den Partikelfilter zu reinigen. Leider erfordert dies spezielle Fahrbedingungen, und wenn diese nicht erfüllt sind, kann der Grad der Filterverstopfung den Schwellenwert überschreiten, bei dem der Motorsteuerungscomputer den Filter regenerieren kann - was zu Leistungsverlustproblemen und sogar zum Risiko einer Beschädigung anderer führt Geräte aufgrund von Überhitzung des Filters.

PRINZIPIEN

Ein im Wesentlichen blockierter DPF-Filter wird normalerweise durch ein anderes Hauptproblem verursacht. Es lohnt sich, weitere Diagnosen zu stellen, um den Grund für diese Situation zu finden.

Dinge, die zum Blockieren des DPF-Filters führen können:

Kurze Ausflüge – Fahrzeuge mit einem großen städtischen Fahrverhalten sind anfälliger für Blockierungen, da der DPF-Filter keine ausreichende Temperatur erreicht. Damit der DPF-Regenerationsprozess effizient arbeitet und Kohlevorkommen verbrennt, muss der Motor häufig die richtige Betriebstemperatur erreichen.
Beschädigte / defekte Sensoren – DPF verfügt über mehrere Sensoren, die vor und nach dem Filter installiert sind. Diese Sensoren sind angepasst, um die Anfangs- und Endtemperaturen sowie den Gegendruck des Filters zu überwachen. Wenn einer oder mehrere dieser Sensoren ausfallen, wird der Regenerationsprozess möglicherweise nicht mehr ausgeführt.
AGR-Ventil defekt / beschädigt – Das AGR-Ventil dient dazu, die Abgase vor dem Durchgang durch den DPF zum Motor zurückzuleiten. Wenn in einigen Fahrzeugen das AGR-System nicht effektiv funktioniert oder blockiert ist, wird die Menge des durch den DPF strömenden Abgases erhöht, wodurch möglicherweise die Blockierung des DPF erhöht wird.
Fehlerhafte / beschädigte Wirbelklappen – Wie das AGR-Ventil sind die Schwenkklappen eingebaut, um die Emissionen im Fahrzeug zu kontrollieren. Wenn sie nicht effektiv funktionieren, kann dies möglicherweise die DPF-Blockierung beschleunigen.
Regeneration fehlgeschlagen – Einige Bedingungen müssen erfüllt sein, bevor sich der DPF regenerieren kann. Wenn wir diesen Prozess stoppen oder diese Voraussetzungen nicht erfüllt sind, wird der DPF-Filter nicht neu generiert.

DATENFEHLERCODES - DTC

Nachfolgend präsentieren wir eine Liste der häufigsten Fehler im Zusammenhang mit DPF. All diese Probleme können gelöst werden, indem DPF entfernt und das Steuergerät mithilfe unserer DPF Off-Dateien neu zugeordnet wird.

P0470 - Fehlfunktion des Abgasdrucksensors
P0471 - Bereich / Leistung des Abgasdrucksensors
P2002 - DPF-Effizienz unter dem Schwellenwert (Bank 1)
P2003 - DPF-Effizienz unter dem Schwellenwert (Bank 2)
P2031 - Stromkreis des Abgastemperatursensors (Bank 2 Sensor 2)
P2032 - Stromkreis des Abgastemperatursensors niedrig (Bank 1 Sensor 2)
P2033 - Stromkreis des Abgastemperatursensors hoch (Bank 1 Sensor 2)
P2034 - Stromkreis des Abgastemperatursensors (Bank 2 Sensor 2)
P2035 - Stromkreis des Abgastemperatursensors niedrig (Bank 2 Sensor 2)
P2036 - Stromkreis des Abgastemperatursensors hoch (Sensor 2 der Bank 2)
P242F - Dpf-Restriktion - Ascheakkumulation
P244A - DPF-Differenzdruck zu niedrig (Bank 1)
P244B - DPF-Differenzdruck zu hoch (Bank 1)
P2452 - DPF-Drucksensor A Stromkreis
P2453 - DPF-Drucksensor Ein Schaltkreisbereich / Leistung
P2454 - DPF-Drucksensor Ein Stromkreis niedrig
P2455 - DPF-Drucksensor Ein Stromkreis hoch
P2458 - DPF-Regenerationsdauer
P2459 - DPF-Regenerationsfrequenz
P2463 - DPF-Einschränkung - Rußansammlung

ZEICHEN

Symptome, die beobachtet werden können, wenn mit dem DPF / FAP etwas nicht stimmt und Sie sich an einen professionellen Autowerkstatt-Service wenden sollten:

Rauch hinter einem Auto
Höherer Kraftstoffverbrauch
Turbo Lag
Notfallmodus
DPF / FAP-Licht
Motorlicht

(3.4/5), Stimmen: 282

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